互联网与航空货运来一场“联婚”

时间:2015-07-20 10:31 来源:威尼斯正规官网(www.quintusdesign.com) 点击:

    新华网北京7月19日电(记者樊曦、齐中熙)“传统航空货运是围绕飞机做事,以飞机为中心来确定地面保障、货运营销等各项任务计划。在 互联网+ 的时代,货运要围绕用户需求,以最快捷的方式为用户做事。”谈到互联网如何与货运“联婚”,中国东方航空物流企业总经理李九鹏说。

 
    除了货机,客机腹舱的运载量随着飞机引进在不断增长。一架波音777客机的腹舱能运20到25吨货物,相当于一个波音757全货机22吨的运量。供给增速大于需求,再加上公路、铁路的竞争,航空货运面临的市场环境并不乐观。
 
    面对挑战,“以互联网思维改造航空货运”成了航空企业的选择。“对传统企业来说,准确把握用户需求,首先要重视对数据的收集和分析。”李九鹏说。
 
    李九鹏还清楚地记得,2012年的“双十一”,东航足足运了一周的货,可接下来两年的“双十一”,尽管电商销售量成倍增长,东航却都只运了三四天的货。“为什么大家没有增长?因为老百姓把要买的产品提前放到购物车里,电商了解到数据后,可以通过更便宜的方式提前将货备份到客户周边,这值得传统企业借鉴。”他说。
 
    了解客户的需求,还要利用移动互联的优势更快捷地为客户做事。为了解决客户提货不便的难题,东航推出“东航移动E”产品,逐步完善“多式联运”服务。客户根据自身需要选取货运出运地、目的地,以及价格、时间还是保障优先等考虑因素后,系统能够自动推荐最优联运计划,时间、航路、舱位情况、历史保障情况和销售价格等一目了然。
 
    “对于客户,航空货运最大的优势就是快,移动互联能进一步发挥这种优势。”中国南方航空企业货运部副总经理林道为说。
 
    在南航广州国内货站库区,一台掌上电脑,一张条形码,一个微信号展示了移动互联的力量。
 
   “每一票货物有一个条形码,每一个装载容器也对应一个条形码,货运人员只要用掌上电脑扫描条形码,货物的种类、重量、交运时间、舱位等信息就会自动传输到系统平台,实现各个环节的移动化处理。”货运经理张鹏说,货站平均每天处理1200单货物,货物全流程跟踪管理系统让货运效率大大提高。
 
   更重要的是,客户对交运的货物能做到“心中有数”。2013年,南航开通微信查询货物状态服务。客户发送货单号即可实时查看货物的订舱信息、运输状态、提货信息等。
 
   “做好 互联网+ ,要利用互联网技术对货运流程进行优化和集成,从而提升客户体验和市场竞争力。”林道为说。
 
   为了提高服务客户的品质,南航货运自主研发了服务品质监控平台。比如,托运一票上海至洛杉矶货物,在货物交运后,货物信息同步存入服务品质监控平台,系统根据航班起飞、到达时间建立整个运输流程的时间轴。
 
   “时间轴上每个环节的完成时间都将被确定标准。一旦某个环节发生不正常情况超出预定时间,系统会发出预警信息,南航将启动应急处理机制及时解决。”林道为说。
 
   除了做好传统的货物运输,航空企业也在积极切入蓬勃发展的跨境电商市场。2013年,东航推出“东航产地直达”,让客户可以在线预订国外最鲜活的产品。当年,第一架南美直飞亚洲的水果包机飞抵国内,运来了108吨智利车厘子。
 
   南航也推出了广州口岸阳光清关产品,为中小微电商和转运商提供从在线预约空运舱位到清关派送的“全链条”服务。
 
 
   主营纽澳产品的电商“一起商城”新西兰负责人阿伦告诉记者,作为海淘企业,以前包裹都是交给转运企业,成本高昂不说,时效性也难以把握。利用南航的“全链条”服务,实现了单据数字化和全程物流可实时查询,解决了困扰许久的物流问题。
 
   面对客户的需求和市场竞争的压力,航空企业也在思索如何进一步在“互联网+”的“风口”上顺势而为。“未来,大家将进一步完善物流快供应链服务,为诸多线下、线上进口商品经销商提供高品质的货源,也为消费者带来原产地的极度新鲜体验。”李九鹏说。
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