世界航运业巨头马士基航运企业又抢先同行一步

时间:2012-02-25 17:08 来源:威尼斯正规官网(www.quintusdesign.com) 点击:

 世界航运业巨头马士基航运企业又抢先同行一步。记者昨天获悉,为了应对亚欧航线舱位过剩、运价过低的问题,马士基航运决定削减亚欧航线9%的运力。

亚欧航线

舱位过剩运价持续走低

马士基航运首席实行官指出,本次调整能够减少马士基航运亚欧航线运力,提高船舶利用率,同时可以保持过去两年来拥有的市场份额。“大家继续将关注点放在市场份额和利润的增长方面。”马士基航运在发给记者的邮件里表示,目前亚欧航线舱位过剩、运价过低,有必要使得“亚欧航线的服务更加合理化”。

亚欧航线运价确实持续走低。昨天上海航运交易所“中国出口综合运价指数”为941.2,比2月17日微跌0.2%。而2月17日,上海航运交易所发布的“中国出口集装箱综合运价指数”为943.51点,较上周下跌0.3%。上海航运交易所2月17日就已指出,欧洲航线处于出货淡季,货量需求疲弱,个别船舶平均舱位利用率已下探至60%左右,运价持续受压。

此前,中外船企业决定于3月1日左右涨价,以支撑企业业绩。有消息称,马士基寻求3月1日在亚洲西行往北欧和地中海的航线上涨775美金,其他船企业的涨价幅度也基本相当。但是上海航运交易所认为,由于亚欧航线供求失衡情况严重,令航线上的部分托运人质疑船企业3月1日的涨价力度,最终能否涨价成功以及持续时间长短仍需拭目以待。

对于亚欧航线的前景,海运分析杂志Alphaliner一月份报告预计,由于欧洲经济的低迷,在2012年欧洲远东的集装箱运输量将从2011年的2.8%减少至1.5%,而集装箱船队反而会在2012年增长8.3%。

马士基航运

调整运力保持市场份额

马士基航运是世界领先的集装箱航运企业,拥有一支由500多艘集装箱船组成的船队,曾多次在全球航运业发挥风向标作用。

马士基此次将在亚欧航线削减9%的运力。为调整运力,马士基将与法国集装箱运输企业达飞海运合作,在亚洲/地中海航线上实现舱位共享。马士基预计,通过共舱协议,可以削减运力,亦可保持有竞争力的网络覆盖。

马士基新上任的总裁称,此次调整将不会放弃马士基过去2年得来的市场份额。马士基于去年10月24日在亚欧航线推出“天天马士基”业务,运营70艘船舶,每周七天都设有同一截关/截港时间,给予货主固定的运输时间承诺,构成强大竞争力。

马士基航运产品提升部门负责人说明,“亚欧航线仍旧是世界上最繁忙的航线,为了使马士基提供的服务更加合理化,调整运力、降低成本势在必行。”马士基还将考虑采用合适的商业模式减少运力,比如退回租赁运力,充分利用闲置船舶和减速飞行。
 

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