汉宜铁路湖北潜江境内数公里路段路基沉降超标

时间:2012-03-14 14:50 来源:威尼斯正规官网(www.quintusdesign.com) 点击:

 汉宜湖北潜江境内数公里路段路基沉降超标,施工人员将此前已试验通车的铁路拆除,进行管桩加固。去年底,累计长7.2公里的问题路段已进行过加固处理。承建方中铁12局表示,在验收期发现沉降超标“属正常”,不能说明工程有质量问题,整改资金由施工方从5%的质量保证金中支取垫付。   汉宜铁路是沪汉蓉高铁的一部分,全长291公里。出现沉降超标的路段在潜江市浩口镇境内,记者沿正在施工的路基走了2公里多,沿线的枕木、铁轨已全部拆卸到路基下面,路面上全是碎石,上百辆大型施工车辆正紧张施工。施工工人和附近村民称,这一路段去年年底曾因发生沉降整修过。   承建方中铁12局副总经理孙圣杰接受采访时说,铁路路基有一个正常沉降范围,一般是每月沉降不超过3毫米。“在大家去年的检查过程中,发现DK164至DK175这段出现沉降超标,除去沿线桥梁和涵洞,累计问题里程达7.2公里。”由于在验收时期发现沉降超标,所以“属正常”,不能说明工程有质量问题。“我国的工程有一个‘缺陷责任期’,这期间出了问题是正常的。”目前整改资金是由施工方从5%的质量保证金中支取垫付的。   孙圣杰说,发生沉降主要是由于江汉平原属于水网地质结构,软基较多,最厚可能达30米,属于沉降多发地带。修成高架桥可解决沉降问题,但成本太高。   据相关部门负责人先容,一公里高架桥耗资约6000万元,一公里路基路面不到5000万元。   据业主单位沪汉蓉高铁湖北企业工程部副部长金海霆先容,“去年年底至今年春节前的抢修属于加固试验:看用水泥打桩的方式能不能解决沉降超标的问题。而这次的问题证明了不能解决,所以要进行最强的管桩加固加密处理”。   针对究竟是设计的先天不足,还是施工过程有问题,或者是工程监理不负责,接受采访的几位负责人都表示“目前不能给出定论”。

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